Wie kommuniziert die Bahn von morgen?
Im Interview erläutert Prof. Dr. Klaus Mößner, Inhaber der Professur Nachrichtentechnik an der Technischen Universität Chemnitz, das Future Railway Mobile Communication System (FRMCS). Er erklärt die Unterschiede zum bisherigen Bahnfunk, zeigt die Vorteile der neuen Kommunikationstechnik auf und gibt Einblicke in die Überlegungen zur Einführung des zukünftigen Kommunikationssystems für die Bahn.
Wie sieht die Zukunft der Bahntechnik aus?
Unser neues Video aus der Reihe #FaszinationBahntechnik, gibt spannende Einblicke in die Teleoperationsarbeitsplätze im DZM-Projekt. Entdecken Sie aktuelle Entwicklungen und innovative Technologien rund um die Digitalisierung der Schiene auf dem YouTube-Kanal des RailCampus OWL.
DZM Minden: Forschung für die Mobilität der Zukunft
Was passiert am DZM-Standort Minden? Prof. Dr. Stefan Witte und Hanno Meyer zu Theenhausen geben Einblicke in das Deutsche Zentrum Mobilität der Zukunft (DZM) und die Forschungsaktivitäten am RailCampus OWL.
Im Mittelpunkt steht die Entwicklung und Erprobung automatisierter und digitalisierter Verkehrssysteme mit einem besonderen Fokus auf innovative schienengebundene Fahrzeuge. Ein zentrales Forschungsprojekt ist enableATO, das automatisierten Bahnverkehr als Basis für eine nachhaltige und vernetzte Mobilität insbesondere in ländlichen Räumen untersucht.
Minden ist damit einer von fünf DZM-Projektstandorten und ein wichtiger Ort für Forschung, Entwicklung und Erprobung neuer Lösungen für die Bahn von morgen.
Warum sollte man eine Karriere im Bahnsektor anstreben?
Im zweiten Teil unseres Kettenbriefs von der InnoTrans 2026 haben wir genau diese Frage gestellt. Menschen aus der Bahnbranche teilen ihre persönlichen Gründe und zeigen, wie vielfältig die Perspektiven und Aufgaben im Bahnsektor sind.
Viele Stimmen, eine Frage: Was macht eine Karriere in der Bahn so spannend?
Welche Innovation braucht der Bahnsektor, um noch zukunftsfähiger, zuverlässiger und moderner zu werden?
Mit dieser Frage haben wir auf der InnoTrans 2026 unseren Kettenbrief gestartet. Expertinnen und Experten aus der Bahnbranche geben ihre persönlichen Impulse und reichen die Frage weiter.
Viele Perspektiven, eine gemeinsame Frage: Was braucht die Schiene für ihre Zukunft?
Was verbirgt sich hinter dem European Train Control System, wie funktioniert es technisch und wo stehen Deutschland und Europa bei der Einführung? In diesem Interview spricht Hans Peter Lang, Beauftragter Integration Digitale Schiene bei der Deutsche Bahn AG, über eines der zentralen Zukunftsthemen des Bahnsektors. Im Gespräch erläutert er , was das European Train Control System (ETCS) ausmacht, warum es als europäischer Standard für Zugbeeinflussung eine Schlüsselrolle für Interoperabilität und Sicherheit spielt und welche technologischen Prinzipien dahinterstehen. Dabei geht es nicht nur um die Unterschiede zwischen Level 2 und Level 3, sondern auch um die konkreten Vorteile für Kapazität, Effizienz und die Digitalisierung des Bahnbetriebs.
Darüber hinaus gibt das Interview einen Überblick über den aktuellen Stand der Einführung in Europa und insbesondere in Deutschland. Welche Herausforderungen sind zu bewältigen? Wie weit ist das Rollout fortgeschritten? Und welche Schritte stehen im Rahmen der Digitalen Schiene Deutschland als Nächstes an?
Das Video richtet sich an Fachleute aus der Bahnbranche, politische Entscheidungsträger, Studierende sowie alle, die sich für die Modernisierung und Zukunftsfähigkeit des europäischen Schienenverkehrs interessieren.
Das Projekt Simulationsgestützte Untersuchung des Schwallverhaltens in Tanks wurde zwischen 2023 und 2026 am Standort der DB Systemtechnik GmbH in Minden durchgeführt.
Ein wichtiges Ziel des durch das Deutsche Zentrum für Schienenverkehrsforschung geförderten Vorhabens war es unter anderem, die Wechselwirkungen zwischen Schwallverhalten der Flüssigkeiten in den Containern und Fahrzeugdynamik zu untersuchen (Fahrsicherheit, Längsdynamik, Querdynamik) und so die derzeitigen Beschränkungen von Tankcontainern im Schienenverkehr neu zu bewerten.
Gemeinsam führten der RailCampus OWL, dieTH OWL und das IWD die RailWeek OWL 2026 in Minden durch . Unter dem Motto „Der intelligente Waggon – Wie sieht Bahnreisen in Zukunft aus?“ kamenStudierende und Auszubildende zusammen, um innovative Ideen für die Mobilität von morgen zu entwickeln.
Über das Format:
Die RailWeek OWL bietet den Teilnehmenden die Möglichkeit, neue Perspektiven kennenzulernen, gemeinsam an zukunftsweisenden Konzepten zu arbeiten und wertvolle Kontakte innerhalb der Bahnbranche zu knüpfen. Von der ersten Idee bis hin zur finalen Präsentation vor einer Fachjury steht dabei vor allem der Austausch zwischen Nachwuchskräften, Hochschulen und Unternehmen im Mittelpunkt.
In interdisziplinären Teams arbeiten die Teilnehmenden an kreativen und praxisnahen Lösungen rund um den intelligenten Waggon der Zukunft. Unterstützt werden sie dabei von Expert:innen aus Wissenschaft und Praxis, die ihr Wissen in Workshops und Impulsen einbringen.
Die Digitale Automatische Kupplung (DAK) gilt als wichtiger Baustein für die Zukunft des europäischen Schienengüterverkehrs. Doch was genau steckt dahinter? Welche Vorteile bringt die DAK und welche Herausforderungen müssen auf dem Weg zur flächendeckenden Einführung noch gelöst werden? In dieser Ausgabe von #FaszinationBahntechnik sprechen wir mit Dr. Daniel Jobstfinke über die Grundlagen der DAK, ihre Möglichkeiten für einen leistungsfähigeren und digitalisierten Güterverkehr sowie die nächsten Schritte auf dem Weg zur Umsetzung.
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