Innovationslabor für automatisiertes Fahren im Schienenverkehr

Hintergrund & Motivation

Der Schienenverkehr ist zentral für ein nachhaltiges, effizientes und zukunftsfähiges Verkehrssystem in Europa. Um steigende Anforderungen an Kapazität, Qualität und Klimaschutz zu erfüllen, gewinnt die Automatisierung zunehmend an Bedeutung.

Automatisiertes und autonomes Fahren (ATO) ist dabei ein wesentlicher Hebel für:

höhere Effizienz im Betrieb
bessere Auslastung der Infrastruktur
mehr Zuverlässigkeit und Sicherheit

Für die Entwicklung und Implementierung dieser Technologien wird eine spezialisierte Testumgebung benötigt. Insbesondere für Perzeptionssysteme, also Sensorik und Umfeldwahrnehmung, fehlen bislang geeignete, realitätsnahe und gleichzeitig kontrollierbare Testbedingungen.

Projektziel

Ziel des Projekts ist der Aufbau eines zweigleisigen ATO-Innovationslabors am Standort der DB Systemtechnik GmbH in Minden.

Im Fokus stehen:

Erforschung und Entwicklung von ATO-Systemtechnologien
Erprobung unter realitätsnahen Bedingungen
Unterstützung von Zulassungsprozessen
Entwicklung von Standards für ATO-Komponenten

Kern der Infrastruktur ist eine zweigleisige Prüf- und Testeinrichtung, die:

reproduzierbare Tests ermöglicht
kontrollierbare Umwelt- und Wetterbedingungen bietet
reale Betriebsszenarien simuliert

Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf der Validierung von Perzeptionssystemen, die eine Schlüsselrolle für sicheres automatisiertes Fahren spielen.

Mehrwert der Testinfrastruktur

Das Innovationslabor schafft einen entscheidenden Vorteil für Forschung und Industrie:

Verlagerung von Tests aus dem laufenden Betrieb in eine Laborumgebung
Entlastung des hochbelasteten Streckennetzes
Beschleunigung von Entwicklungs- und Zulassungsprozessen
Verbesserung der Vergleichbarkeit von Testergebnissen
Erhöhung der Sicherheit bei der Systementwicklung

Umsetzung

Die Umsetzung des Innovationslabors erfolgt in mehreren aufeinander aufbauenden Phasen. Zunächst werden in der Initialphase die grundlegenden Rahmenbedingungen definiert. Darauf aufbauend werden in der Planungsphase alle notwendigen Genehmigungs- und Bauunterlagen erstellt sowie die Forschungs- und Testinfrastruktur konzipiert und als Grundlage für die Beschaffung vorbereitet. Anschließend folgen die Ausschreibung und Vergabe der Bauleistungen sowie die Beschaffung der erforderlichen Testsysteme. In derBauphase werden die baulichen Maßnahmen umgesetzt und überwacht, während parallel die Testsysteme entwickelt, aufgebaut und in die Infrastruktur integriert werden. Mit der abschließenden Ab- und Inbetriebnahme des Innovationslabors wird das Projekt abgeschlossen.

Projektlaufzeit

01. Oktober 2025 bis 31. Dezember 2027