Kategorie: Schienengespräche

Wie kann Schienenverkehr auch abseits großer Ballungsräume attraktiv und wirtschaftlich gestaltet werden? Beim nächsten Schienengespräch, live von der InnoTrans, zeigen Prof. Witte von der TH OWL mit MONOCAB und enableATO sowie Prof. Strauß von der HAW Kiel mit REAKTIVATOR zwei innovative Ansätze für einen autonomen Schienenverkehr der Zukunft.
Gemeinsam diskutieren wir, welche Chancen autonome Fahrzeuge und neue Betriebskonzepte für ländliche Räume bieten – und ob sie helfen können, Schienenstrecken neu zu denken und wieder stärker für die Mobilität von morgen zu nutzen.

Weichen gehören zu den sensibelsten und zugleich kritischsten Komponenten im Bahnbetrieb. Ihr Zustand entscheidet über Pünktlichkeit, Sicherheit und Kapazität im Netz. Doch wie gut kennen wir eigentlich ihren aktuellen Zustand – in Echtzeit? Im nächsten Schienengespräch werfen wir einen Blick auf moderne Ansätze der Zustandsüberwachung von Weichen. Welche Technologien sind bereits im Einsatz? Wo liegen die Grenzen? Und welches Potenzial steckt noch in der Digitalisierung dieser Schlüsselkomponente? Diskutieren Sie mit uns über einen oft unterschätzten Hebel für einen robusteren und leistungsfähigeren Bahnbetrieb.

Energieeffizienz im Bahnbetrieb rückt angesichts steigender Energiekosten und ambitionierter Klimaziele immer stärker in den Fokus. Mit dem Smart Energy Dashboard (SmED) wird ein konkretes Beispiel vorgestellt, wie durch die Analyse von Echtzeit-Energie- und Diagnosedaten Auffälligkeiten erkannt und der Energieverbrauch – etwa beim Abstellen von Zügen – gezielt reduziert werden kann. Ergänzt wird dies durch die Perspektive der S-Bahn Berlin als potenzieller Anwender. Gemeinsam diskutieren wir, welchen Nutzen solche Systeme auch für kleinere und nicht bundeseigene Bahnen haben können.

Moderne Sensorik verspricht, Wartungskosten zu senken, Ausfälle zu verhindern und die Verfügbarkeit der Schiene zu steigern. Doch wie verändert Condition Monitoring die bisherigen Instandhaltungsstrategien – und wo liegen die Grenzen? Darüber sprechen Fachleute aus Praxis und Forschung im 24. Schienengespräch.

Neue Komponenten für den Bahnbetrieb müssen zuverlässig, sicher und langlebig sein – doch der Weg zur Zulassung ist oft komplex und langwierig. Manche sehen darin ein Innovationshemmnis, andere einen unverzichtbaren Schutz für Qualität und Sicherheit. Im Schienengespräch diskutieren wir, ob das bestehende Zulassungssystem eher Bremse oder Garant für Fortschritt ist – und welche Wege es geben könnte, Verfahren zu beschleunigen, ohne Abstriche bei der Sicherheit zu machen.

Wie wird der Schienengüterverkehr digitaler, transparenter und zuverlässiger? Das nächste Schienengespräch widmet sich der wachsenden Intelligenz von Wagons : Während die DB mit einem groß angelegten Programm die Güterwagen digital aufrüstet, ermöglichen neue Konzepte wie der digitale Wagenmeister ein effizienteres Handling. Gemeinsam beleuchten wir den Stand der Technik, Herausforderungen und Chancen für den Betrieb.

Baustellen sorgen oft für Unmut bei Fahrgästen – unklare Kommunikation und mangelnde Transparenz verschärfen das Problem. Wie können digitale Tools helfen, Planung und Information zu verbessern?
Im Schienengespräch diskutieren wir, wo digitale Ansätze echten Mehrwert schaffen und welche Hürden es bei der Umsetzung gibt.

Referenten
Jannis Schneider, Senior Project Manager, CATKIN GmbH
Wolfgang Schüttler, Head of DiLoc|Sync, cn-mobility GmbH

In diesem Schienengespräch vom 16. Juni 2024, das auf dem UITP Summit in Hamburg stattfand, sprechen wir mit Jana Dreischalük, Thorsten Försterling und Prof. Dr. Thomas Schulte über das MONOCAB und die Akzeptanz autonomer Transportlösungen auf der Schiene durch den Nutzer.

Wie schnell kann die Schiene wirklich sein? Brauchen wir High-Tech-Fahrwerke oder reicht Bewährtes? Welche Innovationen könnten Geschwindigkeit, Komfort und Sicherheit revolutionieren? Von aktiver Spurführung bis zu adaptiven Dämpfungssystemen – was ist technisch machbar, und lohnt sich der Aufwand? Diskutieren Sie mit uns die Zukunft der Fahrwerke.